Περισσότεροι επιβάτες από όσους προέβλεπαν τα αρχικά σχέδια, σύνθετες κατασκευαστικές προκλήσεις και η ανάγκη να συνεχιστεί η λειτουργία του αεροδρομίου χωρίς μεγάλες αναταράξεις. Αυτοί είναι οι παράγοντες που οδηγούν τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών σε αλλαγή σχεδιασμού για ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής της χώρας.
Γιατί αλλάζει ο σχεδιασμός
Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) αποφάσισε να διακόψει την υφιστάμενη διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση και να προχωρήσει με πιο ευέλικτη, σταδιακή προσέγγιση. Στόχος είναι να αυξηθεί η χωρητικότητα του αεροδρομίου, περιορίζοντας παράλληλα τις επιπτώσεις των κατασκευαστικών εργασιών στην εξυπηρέτηση των επιβατών και στις εμπορικές δραστηριότητες.
Η διοίκηση επικαλείται την ταχύτερη από την αναμενόμενη αύξηση της επιβατικής κίνησης, τις δυσκολίες που αναδείχθηκαν κατά τον σχεδιασμό των έργων και την ανάγκη προσαρμογής σε ένα σύνθετο διεθνές περιβάλλον.
Πάνω από 35 εκατομμύρια επιβάτες το 2026
Η πρόβλεψη του ΔΑΑ για το σύνολο του 2026 αναθεωρήθηκε προς τα πάνω, με την επιβατική κίνηση να εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 35 εκατομμύρια. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει την ανάγκη να αυξηθεί η δυναμικότητα των εγκαταστάσεων νωρίτερα από ό,τι προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός.
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, το αεροδρόμιο εξυπηρέτησε 15,8 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 4,5% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Νέος διαγωνισμός για την πρώτη φάση
Η πρώτη φάση του προγράμματος επέκτασης προβλέπει εργασίες στη Νότια Πτέρυγα του κύριου αεροσταθμού, επέκταση του δορυφορικού αεροσταθμού και παρεμβάσεις σε συναφείς χώρους.
Αντί της προηγούμενης διαδικασίας πρώιμης συμμετοχής εργολάβου, ο ΔΑΑ προχωρά σε ανοικτό διαγωνισμό για το συγκεκριμένο τμήμα του έργου. Η αλλαγή αποσκοπεί στην καλύτερη προσαρμογή του κατασκευαστικού σχεδιασμού στις πραγματικές λειτουργικές ανάγκες του αεροδρομίου.
Για την αρχική φάση επέκτασης του Βόρειου Αεροσταθμού προβλέπεται νέος διαγωνισμός κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2027.
Παραμένει στόχος η δυναμικότητα των 40 εκατομμυρίων
Η επέκταση για την εξυπηρέτηση 40 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως παραμένει το βασικό σημείο αναφοράς. Παράλληλα, η διοίκηση αξιολογεί εναλλακτικές διαμορφώσεις που θα μπορούσαν να επιτρέψουν περαιτέρω αύξηση της χωρητικότητας στο μέλλον.
Η σταδιακή υλοποίηση επιτρέπει στην εταιρεία να προσαρμόζει τις επενδύσεις ανάλογα με τη ζήτηση, χωρίς να δεσμεύεται από τώρα σε ένα ενιαίο έργο μεγαλύτερης κλίμακας.
Ποιες εργασίες συνεχίζονται
Η αλλαγή του διαγωνισμού δεν σημαίνει ότι σταματούν όλα τα έργα στο αεροδρόμιο. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που ανακοινώθηκε, συνεχίζονται οι εργασίες στον βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, στον πολυώροφο χώρο στάθμευσης, στο VIP Terminal και σε συναφείς εγκαταστάσεις, με ορίζοντα ολοκλήρωσης εντός του 2027.
Παράλληλα, προβλέπονται στοχευμένες παρεμβάσεις για την ενίσχυση της δυναμικότητας στον έλεγχο διαβατηρίων και στον έλεγχο ασφαλείας, δύο σημεία που επηρεάζουν άμεσα την εμπειρία των ταξιδιωτών.
Το στοίχημα της επόμενης ημέρας
Η πρόκληση για το αεροδρόμιο της Αθήνας είναι διπλή: να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση και ταυτόχρονα να πραγματοποιήσει μεγάλης κλίμακας έργα σε μια εγκατάσταση που παραμένει καθημερινά σε λειτουργία.
Η αναθεωρημένη προσέγγιση διατηρεί ανοιχτή τη δυνατότητα επέκτασης πέρα από τα 40 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Το αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από την πορεία της επιβατικής κίνησης, την εξέλιξη των διαγωνισμών και την ικανότητα να περιοριστούν οι επιπτώσεις των έργων στη λειτουργία του αεροδρομίου.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου