Η αυτοψία του Βρετανού ειδικού Ρόμπερτ Μέιρ στην Κυψέλη έφερε ξανά στο προσκήνιο τα κρίσιμα ερωτήματα για τις καθιζήσεις και τις ζημιές που καταγράφηκαν σε κτίρια κατά τη διάνοιξη της Γραμμής 4 του Μετρό. Η τεχνική έκθεσή του αναμένεται να συμβάλει στον καθορισμό των μέτρων που απαιτούνται πριν από την επανεκκίνηση του ακινητοποιημένου μετροπόντικα.
Από την ενημέρωση στην αυτοψία
Ο λόρδος Ρόμπερτ Μέιρ, Βρετανός καθηγητής και ειδικός στις υπόγειες κατασκευές, επισκέφθηκε την περιοχή στις 19 και 20 Οκτωβρίου 2026. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, ενημερώθηκε αρχικά στα γραφεία της Ελληνικό Μετρό για τα δεδομένα του έργου, τις μετρήσεις και τις επιπτώσεις που καταγράφηκαν στα κτίρια.
Στη συνέχεια, περπάτησε στη ζώνη των καθιζήσεων, εξέτασε εξωτερικά κτίρια και συνομίλησε με κατοίκους. Η επίσκεψη περιλάμβανε και μετάβαση στο σημείο όπου έχει σταματήσει ο μετροπόντικας, ώστε να αποκτήσει εικόνα τόσο της επιφάνειας όσο και της υπόγειας κατασκευής.
Τι γνωρίζουμε για την πρώτη αντίδρασή του
Δημοσιεύματα που επικαλούνται μαρτυρίες παρευρισκομένων αναφέρουν ότι το φαινόμενο δεν φάνηκε να αιφνιδιάζει τον Βρετανό ειδικό. Η εντύπωση αυτή, ωστόσο, δεν αποτελεί επίσημο τεχνικό συμπέρασμα και δεν επιτρέπει να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα για τα αίτια ή τη σοβαρότητα των προβλημάτων.
Αυτά θα πρέπει να προκύψουν από την αξιολόγηση των τεχνικών στοιχείων και την έκθεση που αναμένεται να συντάξει. Η έκθεση δεν έχει ακόμη δημοσιοποιηθεί, επομένως δεν είναι γνωστό ποια θα είναι τα τελικά πορίσματά της.
Γιατί σταμάτησε ο μετροπόντικας
Το μηχάνημα διάνοιξης της Γραμμής 4 παραμένει ακινητοποιημένο από τις 8 Μαΐου 2026, στο τμήμα μεταξύ Κυψέλης και Δικαστηρίων. Προηγήθηκαν επανειλημμένες διακοπές εργασιών, καθώς είχαν καταγραφεί καθιζήσεις μεγαλύτερες από τις αναμενόμενες και βλάβες σε κτίρια της περιοχής.
Στις τεχνικές εξηγήσεις που έχουν παρουσιαστεί μέχρι σήμερα περιλαμβάνεται η αυξημένη διαπερατότητα του εδάφους σε συγκεκριμένα σημεία. Το ζήτημα είναι κατά πόσο οι συνθήκες αυτές επηρέασαν την πίεση που απαιτείται για τη στήριξη του εδάφους μπροστά από το μηχάνημα, προκαλώντας μετακινήσεις που έφτασαν έως την επιφάνεια.
Η ανεξάρτητη αξιολόγηση καλείται να εξετάσει συνολικά τα γεωτεχνικά δεδομένα, τη λειτουργία του TBM και τις μετρήσεις της περιοχής, χωρίς να θεωρείται εκ των προτέρων οριστικοποιημένη η αποτίμηση των αιτίων.
Οι ζημιές στα κτίρια και οι όροι επανεκκίνησης
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν από τους αρμόδιους φορείς, 87 κτίρια είχαν τεθεί υπό παρακολούθηση, 35 είχαν ελεγχθεί και σε 20 είχαν καταγραφεί βλάβες. Κανένα από αυτά δεν είχε χαρακτηριστεί ακατάλληλο προς χρήση, σύμφωνα με την ενημέρωση που μεταφέρθηκε στα σχετικά δημοσιεύματα.
Για την επανεκκίνηση δεν αρκεί να ολοκληρωθεί η έκθεση του Βρετανού ειδικού. Τα ευρήματα θα πρέπει να αξιολογηθούν από την Ελληνικό Μετρό και τους εμπλεκόμενους τεχνικούς φορείς, να προσδιοριστούν οι αναγκαίες παρεμβάσεις και να επιβεβαιωθεί ότι υπάρχουν επαρκή μέτρα προστασίας για τα κτίρια και τους κατοίκους.
Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία αποτίμησης και αποκατάστασης των ζημιών. Το υπουργείο έχει αναφέρει ότι οι εργασίες αποκατάστασης θα γίνουν χωρίς οικονομική επιβάρυνση των ιδιοκτητών και των ενοίκων.
Η έκθεση που θα καθορίσει τα επόμενα βήματα
Η τεχνική έκθεση του Ρόμπερτ Μέιρ αναμενόταν, σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό, περίπου έναν μήνα μετά την αυτοψία του Οκτωβρίου. Το αποτέλεσμα αναμένεται να συμβάλει στην επιλογή της τεχνικής λύσης, στις πρόσθετες δικλίδες ασφαλείας και στην εκτίμηση του κόστους που μπορεί να συνεπάγεται η συνέχιση της διάνοιξης.
Μέχρι να ολοκληρωθεί η αξιολόγηση, δεν υπάρχει ασφαλής βάση για να θεωρηθεί δεδομένη η ημερομηνία επανεκκίνησης. Το κρίσιμο ζητούμενο είναι να τεκμηριωθεί ότι οι εργασίες μπορούν να συνεχιστούν με ασφάλεια, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζονται οι ζημιές και οι ανησυχίες των κατοίκων της Κυψέλης.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου