Ένα ελληνικό αυτοκίνητο χρειάστηκε σχεδόν 14 χρόνια από την έναρξη του εγχειρήματος μέχρι να αποκτήσει τις πρώτες πινακίδες κυκλοφορίας. Η ιστορία του Keraboss Super K δεν αφορά μόνο την κατασκευή ενός ιδιαίτερου οχήματος, αλλά και τις τεχνικές, διοικητικές και φορολογικές διαδικασίες που έπρεπε να ξεπεραστούν για να βγει νόμιμα στον δρόμο.
Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε με ελληνικές πινακίδες τον Ιούνιο του 2022. Τι μεσολάβησε μέχρι τότε και γιατί η συγκεκριμένη περίπτωση δεν ήταν μια συνηθισμένη διαδικασία ταξινόμησης;
Από την ιδέα στην κατασκευή
Το εγχείρημα της Keraboss Cars Manufacturing ξεκίνησε το 2008 από τον Παύλο και τη Στέλλα Κεραμπός. Στόχος ήταν η δημιουργία ενός ελληνικού αυτοκινήτου μικρής παραγωγής, με ιδιαίτερο σχεδιασμό και δυνατότητα νόμιμης κυκλοφορίας.
Το αποτέλεσμα ήταν το Keraboss Super K, ένα χειροποίητο όχημα που δεν ακολουθούσε το μοντέλο μιας μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας. Διαθέτει δικό του πλαίσιο και χρησιμοποιεί μηχανικά εξαρτήματα άλλων κατασκευαστών, μεταξύ των οποίων κινητήρα Mitsubishi 1.000 κυβικών εκατοστών, ισχύος 72 ίππων.
Γιατί δεν αρκούσε να κατασκευαστεί το αυτοκίνητο
Η ολοκλήρωση της κατασκευής δεν σήμαινε αυτομάτως ότι το όχημα μπορούσε να κυκλοφορήσει νόμιμα. Έπρεπε να υπάρξει κατάλληλη διαδικασία έγκρισης για αυτή την ιδιαίτερη κατηγορία κατασκευής και να καλυφθούν οι σχετικές τεχνικές και διοικητικές απαιτήσεις.
Το αναγκαίο πλαίσιο για τα Μεμονωμένα Οχήματα Ιδιαίτερης Κατασκευής (ΜΟΙΚ) θεσπίστηκε το 2014. Το 2016 κατατέθηκε αίτηση για μεμονωμένη έγκριση του αυτοκινήτου, ενώ στη συνέχεια προέκυψαν πρόσθετα ζητήματα, μεταξύ των οποίων και η φορολογική αντιμετώπιση της κατασκευής και των μεταχειρισμένων εξαρτημάτων.
Σύμφωνα με όσα έχει αναφέρει δημόσια η Στέλλα Κεραμπός, περίπου οκτώ χρόνια της συνολικής προσπάθειας αφορούσαν την επίλυση του φορολογικού ζητήματος. Έτσι, η καθυστέρηση δεν συνδεόταν αποκλειστικά με την έκδοση των πινακίδων, αλλά με μια ευρύτερη διαδικασία έγκρισης και διευθέτησης εκκρεμοτήτων.
Οι πρώτες ελληνικές πινακίδες το 2022
Στις 22 Ιουνίου 2022 πραγματοποιήθηκε στη Διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειας Αττικής η επίσημη παρουσίαση των πρώτων Keraboss Super K με ελληνικές πινακίδες. Η εκδήλωση σηματοδότησε την ολοκλήρωση μιας μακράς διαδρομής για την αναγνώριση και τη νόμιμη κυκλοφορία του οχήματος.
Η έγκριση ως ΜΟΙΚ είναι ειδική διαδικασία για συγκεκριμένα οχήματα και δεν ισοδυναμεί με γενική ευρωπαϊκή έγκριση τύπου για μαζική παραγωγή. Η διάκριση έχει σημασία, καθώς το Keraboss Super K σχεδιάστηκε ως αυτοκίνητο μικρής παραγωγής και όχι ως μοντέλο που θα κατασκευάζεται σε βιομηχανική κλίμακα.
Τι προβλέπει σήμερα η διαδικασία
Σύμφωνα με το Εθνικό Μητρώο Διοικητικών Διαδικασιών, η έγκριση Μεμονωμένου Οχήματος Ιδιαίτερης Κατασκευής έχει σήμερα αναφερόμενο κόστος 100 ευρώ και προθεσμία διεκπεραίωσης 50 ημερών. Οι χρόνοι αυτοί αφορούν τη συγκεκριμένη διοικητική διαδικασία και δεν περιλαμβάνουν την ανάπτυξη και κατασκευή ενός οχήματος ούτε τυχόν ευρύτερα νομοθετικά ή φορολογικά ζητήματα.
Πέρα από τις πινακίδες
Η ιστορία του Keraboss Super K αναδεικνύει μια βασική δυσκολία για κάθε μικρή κατασκευαστική προσπάθεια: η τεχνική δυνατότητα να δημιουργηθεί ένα προϊόν δεν αρκεί, αν η διαδρομή προς την πιστοποίηση και την εμπορική αξιοποίησή του παραμένει σύνθετη.
Τα 14 χρόνια είναι ο χρόνος από την έναρξη του εγχειρήματος έως τις πρώτες πινακίδες, όχι ο χρόνος που απαιτείται σήμερα για κάθε αντίστοιχη αίτηση. Η περίπτωση, ωστόσο, θέτει ένα ουσιαστικό ερώτημα για το πώς μπορεί το θεσμικό πλαίσιο να διευκολύνει την ελληνική παραγωγή χωρίς να παρακάμπτει τους αναγκαίους τεχνικούς και φορολογικούς ελέγχους.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου