Μια νέα δικαστική εξέλιξη φέρνει ξανά στο προσκήνιο τον θόρυβο από τις πτήσεις πάνω από τα Μεσόγεια. Ποια υποχρέωση παραμένει σε ισχύ για την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και τι γνωρίζουμε για τους ελέγχους και τα πρόστιμα;
Νέα δικαστική εξέλιξη για τον αεροπορικό θόρυβο
Το Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών απέρριψε, με την απόφαση 6771/2026, την αίτηση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) για ανάκληση, μεταρρύθμιση ή ερμηνεία προηγούμενης απόφασης ασφαλιστικών μέτρων σχετικά με τον αεροπορικό θόρυβο στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Η νεότερη απόφαση, που δημοσιεύθηκε στις 19 Οκτωβρίου 2026, αφήνει σε ισχύ τις υποχρεώσεις που είχαν επιβληθεί στην ΑΠΑ με την απόφαση 3966/2026. Η υπόθεση αφορά προσφυγή των Δήμων Σπάτων–Αρτέμιδος και Μαρκοπούλου Μεσογαίας, του σωματείου «Περιβαλλοντική Αρμονία» και κατοίκων της περιοχής.
Τι υποχρεούται να ελέγχει η ΑΠΑ
Η αρχική απόφαση προβλέπει τη δημιουργία μηχανισμού παρακολούθησης της τήρησης της διαδικασίας NADP-A, η οποία αποσκοπεί στον περιορισμό του θορύβου κατά την απογείωση. Προβλέπει επίσης έλεγχο της απαγόρευσης χρήσης μέγιστης ανάστροφης ώσης κατά την προσγείωση, με την επιφύλαξη των απαιτήσεων ασφάλειας των πτήσεων.
Η ΑΠΑ υποχρεώνεται να καταγράφει τις παραβάσεις των συγκεκριμένων διαδικασιών και να επιβάλλει τις προβλεπόμενες κυρώσεις. Η αρχική απόφαση έθεσε προθεσμία τεσσάρων μηνών από την επίδοσή της για τη λήψη των μέτρων και απείλησε χρηματική ποινή 10.000 ευρώ σε περίπτωση μη συμμόρφωσης της Αρχής.
Η χρηματική αυτή ποινή δεν αποτελεί από μόνη της πρόστιμο που έχει ήδη επιβληθεί στο αεροδρόμιο. Συνδέεται με ενδεχόμενη μη συμμόρφωση προς τις δικαστικές υποχρεώσεις.
Τα 112 πρόστιμα και οι 560.000 ευρώ
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν τα στοιχεία που, σύμφωνα με δημοσίευμα του τοπικού Τύπου, επικαλέστηκε η ΑΠΑ κατά τη δικαστική διαδικασία. Για την περίοδο από τον Απρίλιο του 2025 έως τον Απρίλιο του 2026, η Αρχή αναφέρθηκε σε ελέγχους 19.061 πτήσεων και σε 112 διοικητικά πρόστιμα συνολικού ύψους 560.000 ευρώ.
Το δικαστήριο έκρινε ότι τα στοιχεία αυτά αφορούσαν την περίοδο πριν από την αρχική απόφαση και ότι η μεταγενέστερη συγκέντρωσή τους σε τεχνική έκθεση δεν συνιστούσε αυτομάτως νέο πραγματικό δεδομένο που να δικαιολογεί την ανάκλησή της.
Δεν έχει τεκμηριωθεί από τα διαθέσιμα δημοσιεύματα ότι και τα 112 πρόστιμα αφορούν παραβάσεις της διαδικασίας NADP-A ή της χρήσης ανάστροφης ώσης. Επίσης, δεν πρέπει να συγχέονται με τη χρηματική ποινή των 10.000 ευρώ που προβλέπει η δικαστική απόφαση για ενδεχόμενη μη συμμόρφωση της ΑΠΑ.
Τι σημαίνουν οι μετρήσεις θορύβου
Στο σκεπτικό της αρχικής απόφασης γίνεται αναφορά και στις επιπτώσεις του αεροπορικού θορύβου στην ποιότητα ζωής των κατοίκων. Το δικαστήριο επισημαίνει ότι στιγμιαίες τιμές άνω των 70 ντεσιμπέλ δεν συνιστούν από μόνες τους παραβίαση θεσμοθετημένου ορίου αεροπορικού θορύβου, μπορούν ωστόσο, υπό τις περιστάσεις που εξετάστηκαν, να αποτελούν σοβαρή περιβαλλοντική επιβάρυνση.
Η απόφαση δεν θεσπίζει γενικό όριο 70 ντεσιμπέλ ούτε απαγορεύει συνολικά τις πτήσεις. Εστιάζει στην εφαρμογή και στον έλεγχο συγκεκριμένων διαδικασιών περιορισμού του θορύβου.
Η υπόθεση παραμένει ανοιχτή
Η απόρριψη της αίτησης της ΑΠΑ σημαίνει ότι οι συγκεκριμένες υποχρεώσεις της αρχικής απόφασης εξακολουθούν να ισχύουν. Δεν αποδεικνύει, από μόνη της, ότι έχει ήδη ενεργοποιηθεί η χρηματική ποινή των 10.000 ευρώ ή ότι έχει επιβληθεί νέο πρόστιμο για τις συγκεκριμένες διαδικασίες.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα που παρουσίασε το περιεχόμενο της νεότερης απόφασης, η κύρια αγωγή είχε προσδιοριστεί για τις 12 Νοεμβρίου 2026. Η εξέλιξη της υπόθεσης και τα στοιχεία εφαρμογής των δικαστικών υποχρεώσεων παραμένουν κρίσιμα για τους κατοίκους των περιοχών που επηρεάζονται από τις πτήσεις.
Το βασικό ερώτημα πλέον είναι αν ο μηχανισμός ελέγχου θα λειτουργήσει αποτελεσματικά, με καταγραφή των παραβάσεων και εφαρμογή των προβλεπόμενων κυρώσεων, όπως απαιτεί η δικαστική απόφαση.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου