Στην πλειονότητά τους αυτά τα αυτοκίνητα, εκτός του ότι πωλούνταν στην Ελλάδα, «φορούσαν» και Ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίες, κάτι που σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης τους πλήρωνε όλους τους φόρους και τα χαράτσια για αυτά, τα οποία δεν ήταν και λίγα. Για του λόγου το αληθές, ένα αυτοκίνητο αξίας 300.000€, οι φόροι μόνο (Ειδικό τέλος ταξινόμησης, ΦΠΑ, Φόρος πολυτελείας) είναι περίπου τα 120.000 (από τα 300.000) και αυτό μόνο κατά την αγορά του. Με λίγα λόγια, από την πώληση μίας Bentley, το Ελληνικό κράτος βγάζει πολλά περισσότερα χρήματα, απ΄ότι βγάζει η ίδια η εταιρεία, που μελέτησε, ανέπτυξε, έβαλε την ύλη και κατασκεύασε το αυτοκίνητο…
Όλα τα παραπάνω οδήγησαν τους έχοντες να αγοράσουν τέτοια αυτοκίνητα, στο να κάνουν την αγορά και την ταξινόμηση, εκτός Ελλάδας, σε χώρες της Ε.Ε. με χαμηλότερη φορολογία στο αυτοκίνητο, όπως είναι οι Βουλγαρία, Γερμανία, Κύπρος, Βρετανία κ.α.
Το αποτέλεσμα είναι το 2015 να μην έχει ταξινομηθεί, καμία Ferrari, καμία Aston Martin, καμία Maserati, καμία Lamborghini και καμία Bentley. Και βέβαια από τις μηδενικές πωλήσεις το Ελληνικό κράτος δεν εισέπραξε ούτε ευρώ, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα κράτη στα οποία έγιναν οι αγορές…
Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης με την Ελλάδα προ κρίσης και χαρατσιών, το 2006 στη χώρα μας ταξινομήθηκαν και φορολογήθηκαν: 23 Ferrari, 9 Bentley, 6 Lamborghini, 12 Maserati και 1 Aston Martin.
Στα πιο… οικονομικά πολυτελή αυτοκίνητα, το 2015 πουλήθηκαν 20 Porsche (το 2006 488), 6 Jaguar (το 2006 179) και 36 Land και Range Rover (428, το 2006 ).
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου