Η έλλειψη καυσίμων στην Κούβα έφερε ξανά στο προσκήνιο μια τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε ευρέως πριν και κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Ο 56χρονος μηχανικός Χουάν Κάρλος Πίνο τροποποίησε το παλιό του αυτοκίνητο ώστε να κινείται με ξυλοκάρβουνο αντί για βενζίνη.
Το μικρό Polski Fiat του 1980, κατασκευασμένο στην Πολωνία, απέκτησε μια εντελώς διαφορετική «πηγή καυσίμου»: μια αυτοσχέδια εγκατάσταση αεριογόνου, που μετατρέπει το ξυλοκάρβουνο σε εύφλεκτο αέριο και το διοχετεύει στον κινητήρα.
Μια λύση από την εποχή του πολέμου
Η τεχνολογία δεν είναι καινούργια. Τα συστήματα αεριογόνου χρησιμοποιήθηκαν σε μεγάλη κλίμακα στην Ευρώπη κατά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν οι ελλείψεις πετρελαίου και βενζίνης ανάγκασαν εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα να αναζητήσουν εναλλακτικό καύσιμο.
Η βασική αρχή είναι σχετικά απλή: το ξυλοκάρβουνο θερμαίνεται σε ειδικό δοχείο με περιορισμένη παροχή οξυγόνου. Κατά τη διαδικασία παράγεται ένα μείγμα αερίων που μπορεί, αφού ψυχθεί και φιλτραριστεί, να χρησιμοποιηθεί από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το αυτοκίνητο απέκτησε ένα μεταλλικό «ρεζερβουάρ» πίσω
Ο Πίνο κατασκεύασε την εγκατάσταση στο εργαστήριό του χρησιμοποιώντας διαθέσιμα και ανακυκλωμένα υλικά. Ένα μετασκευασμένο δοχείο λειτουργεί ως αεριοποιητής, ενώ ένα αυτοσχέδιο σύστημα ψύξης και φίλτρανσης προετοιμάζει το παραγόμενο αέριο πριν φτάσει στον κινητήρα.
Στο πίσω μέρος του μικρού αυτοκινήτου τοποθέτησε έναν χαρακτηριστικό μεταλλικό δοχείο χωρητικότητας περίπου 60 λίτρων, που λειτουργεί ως μονάδα παραγωγής του αερίου.
Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που θυμίζει περισσότερο πείραμα μηχανικής παρά σύγχρονο μέσο μετακίνησης.
Περίπου 85 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα
Η λύση λειτουργεί, αλλά έχει σημαντικούς συμβιβασμούς.
Ο Πίνο έχει αναφέρει ότι μπορεί να κινεί το αυτοκίνητο για περίπου 85 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα ξυλοκάρβουνου. Η διαδικασία απαιτεί επίσης χρόνο προετοιμασίας και προθέρμανσης πριν το αυτοκίνητο μπορέσει να κινηθεί κανονικά.
Η ισχύς του κινητήρα είναι αισθητά μικρότερη σε σχέση με τη λειτουργία με βενζίνη και η τελική ταχύτητα περιορίζεται περίπου στα 70 χιλιόμετρα την ώρα. ([gazzetta.gr](https://www.gazzetta.gr/plus/2573996/mihanikos-stin-koyba-emeine-apo-benzini-logo-elleipsis-ebale-mprosta-aytokinito?utm_source=chatgpt.com))
Δεν το έκανε για πείραμα
Ο λόγος πίσω από την κατασκευή είναι πολύ πιο πρακτικός. Η Κούβα αντιμετωπίζει σοβαρές ελλείψεις καυσίμων και η βενζίνη είναι δύσκολο να βρεθεί.
Ο Πίνο δήλωσε ότι είχε ήδη από παλαιότερα την ιδέα να κατασκευάσει ένα τέτοιο σύστημα, επηρεασμένος από έναν θείο του που ήταν επίσης μηχανικός. Η ενεργειακή κρίση όμως έκανε την ιδέα πρακτική ανάγκη.
«Σε μια κρίση σαν αυτή, είναι η καλύτερη επιλογή που έχουμε», ανέφερε ο ίδιος, εξηγώντας ότι η δυνατότητα μετακίνησης είναι απαραίτητη για την καθημερινότητα και την εργασία. ([univision.com](https://www.univision.com/shows/noticiero-univision/son-la-sensacion-mecanico-adapta-su-carro-para-no-depender-de-la-gasolina-en-plena-crisis-energetica-en-cuba-video?utm_source=chatgpt.com))
Η γειτονιά συγκεντρώνεται για να το δει
Το αυτοκίνητο έχει γίνει αξιοθέατο στην περιοχή Aguacate, περίπου 70 χιλιόμετρα ανατολικά της Αβάνας.
Κάτοικοι συγκεντρώνονται για να δουν την κατασκευή, να φωτογραφηθούν με το αυτοκίνητο και να ρωτήσουν τον Πίνο αν μπορεί να δημιουργήσει παρόμοιο σύστημα και για τα δικά τους οχήματα.
Ο ίδιος έχει ήδη σκεφτεί το επόμενο βήμα: να προσαρμόσει την τεχνολογία σε ένα τρακτέρ, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στις αγροτικές εργασίες. ([univision.com](https://www.univision.com/shows/noticiero-univision/son-la-sensacion-mecanico-adapta-su-carro-para-no-depender-de-la-gasolina-en-plena-crisis-energetica-en-cuba-video?utm_source=chatgpt.com))
Μια τεχνολογία που έχει και σοβαρούς κινδύνους
Η λειτουργία αεριογόνου δεν είναι ακίνδυνη. Το παραγόμενο αέριο μπορεί να περιέχει υψηλές συγκεντρώσεις μονοξειδίου του άνθρακα, ενός άχρωμου και άοσμου αερίου που μπορεί να προκαλέσει σοβαρή δηλητηρίαση ή θάνατο.
Για τον λόγο αυτό, μια αυτοσχέδια εγκατάσταση τέτοιου τύπου χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή, σωστή στεγανοποίηση, κατάλληλο εξαερισμό και συνεχή έλεγχο για διαρροές. ([gazzetta.gr](https://www.gazzetta.gr/plus/2573996/mihanikos-stin-koyba-emeine-apo-benzini-logo-elleipsis-ebale-mprosta-aytokinito?utm_source=chatgpt.com))
Από ανάγκη, ξανά στο προσκήνιο
Το αυτοκίνητο του Πίνο δεν αποτελεί μια νέα τεχνολογική ανακάλυψη. Είναι η επαναφορά μιας παλιάς λύσης σε μια χώρα που αντιμετωπίζει ξανά σοβαρό πρόβλημα ενεργειακής επάρκειας.
Πριν από περίπου οκτώ δεκαετίες, το αεριογόνο χρησιμοποιήθηκε επειδή η βενζίνη ήταν δυσεύρετη. Σήμερα, ένας Κουβανός μηχανικός αναγκάζεται να ανατρέξει στην ίδια τεχνολογική ιδέα για έναν παρόμοιο λόγο.
Το μικρό Polski Fiat του 1980 κινείται πλέον όχι χάρη στην τεχνολογία του μέλλοντος, αλλά χάρη σε μια τεχνολογία του παρελθόντος που, μέσα σε διαφορετικές συνθήκες, αποδείχθηκε ξανά χρήσιμη.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου