«Κάνω καθημερινά πολλά χιλιόμετρα για να δείχνω ακίνητα. Καταλαβαίνετε το κόστος της βενζίνης, όσο αυξάνεται, για εμένα είναι ένα πολύ μεγάλο λειτουργικό κόστος. Δίνω περίπου €350 μήνα για βενζίνη. Βλέπω ότι η τιμή του πετρελαίου πέφτει, αλλά η βενζίνη δεν πέφτει.»
Την Τετάρτη, το μπρεντ πωλούταν περίπου $30/βαρέλι.
Τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, η τιμή του αργού πετρελαίου έχει πέσει σχεδόν 70%.
Η τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα μόνο 20% (από τα €1,7/ λίτρο τον Ιούλιο του 2014 σε €1,37/ λίτρο αυτή την εβδομάδα).
Η εξήγηση είναι απλή: φόροι.
Για κάθε 100 ευρώ που δίνει ο Έλληνας οδηγός στο πρατήριο καυσίμων, μόνο €33 καταλήγουν στη βιομηχανία πετρελαίου: την χώρα και την εταιρεία εξόρυξης, το διυλιστήριο, την εταιρεία διανομής και τον πρατηριούχο.
Τα υπόλοιπα €67 πηγαίνουν στο κράτος.
Οι φόροι καυσίμων στην Ελλάδα είναι υψηλοί, αλλά δεν είναι οι υψηλότεροι στην Ευρώπη.
«Πρωταθλήτρια» αναδεικνύεται η Μ. Βρετανία, όπου οι επιβαρύνσεις σε φόρους και τέλη ανέρχονται στο 72% των χρημάτων που πληρώνουν οι οδηγοί.
Ακολουθούν Ολλανδία, Ιταλία και Ελλάδα.
Ο ευρωπαϊκός μέσος όρος βρίσκεται στο 66%.
Στις ΗΠΑ, το αντίστοιχο ποσοστό είναι μόλις 15%.
Μάλιστα, στη Γαλλία, στις αρχές του έτους, την ώρα που οι διεθνείς τιμές κατέρρεαν, η βενζίνη ακρίβυνε, κατά €0,035/ λίτρο καθώς στην τιμή της προστέθηκε «φόρος άνθρακα.»
Ο εκτελεστικός διευθυντής του Ινστιτούτου Ενέργειας ΙΕΝΕ, Κωστής Σταμπολής, εξηγεί:
«Παραδοσιακά, εδώ και χρόνια, επιβάλλονται φόροι στην αγορά πετρελαίου της Ευρώπης γιατί είναι ένας εύκολος τρόπος για τις κυβερνήσεις να συγκεντρώσουν έσοδα. Μην ξεχνάτε ότι στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, στις ΗΠΑ, οι οδηγοί πληρώνουν ένα τρίτο λιγότερο για τη βενζίνη.»
Απαντώντας σε ερώτηση του euronews, η Κομισιόν αναγνωρίζει τη συμβολή του φθηνότερου πετρελαίου στην ανάκαμψη, ωστόσο δε δείχνει διατεθειμένη να λάβει μέτρα για μείωση της φορολογίας.
Πηγή: Euronews