κατά πολύ την δραστηριότητα στην πίστα.
Έτσι κατά τη διάρκεια των 90 λεπτών του FP1, πιλότοι και ομάδες βρέθηκαν να κάνουν δοκιμές στο βρεγμένο οδόστρωμα με τα ενδιάμεσα και βρόχινα ελαστικά της Pirelli ενώ το αρχικό σχέδιο ήταν να δοκιμάσουν τα ελαστικά με το νέο σκελετό της Pirelli.
Ο Αλεξάντερ Ρόσι οδήγησε για πρώτη φορά σε ελεύθερα GP μια Caterham αντικαθιστώντας τον Σαρλς Πικ. Συμπλήρωσε 20 γύρους πίσω από το τιμόνι και ήταν 1.4sec πιο αργός από τον Κιέντο Φαν ντερ Γκαρντ.
Ταχύτερος όλων στην πρώτη περίοδο δοκιμών σε μια πίστα που στέγνωνε ήταν ο Πωλ ντι Ρέστα χωρίς αυτό να σημαίνει κάτι περισσότερο απ’ το ότι βρέθηκε την κατάλληλη στιγμή με τα κατάλληλα λάστιχα στο κατάλληλο χρονικό σημείο της πίστας. Ο ντι Ρέστα πέτυχε το χρόνο με τη μέση γόμα της Pirelli αλλά για να έχετε μια τάξη μεγέθους η επίδοσή του αυτή υστερεί κατά 6 sec από τα ταχύτερα περάσματα στο FP2. Τα στεγνά ελαστικά χρησιμοποιήθηκαν μόνο στα τελευταία λεπτά της περιόδου. Ο Μαλντονάντο έβγαλε τη Williams λίγο πριν το τέλος της διαδικασίας και την χτύπησε στα προστατευτικά.
Στο FP2 τα πράγματα ήταν πιο απλά καθότι η πίστα ήταν στεγνή και χρησιμοποιήθηκαν μόνο σλικ ελαστικά. Αρκετοί πιλότοι πέρα από τη μέση γόμα έβαλαν αρκετούς γύρους και με την πολύ μαλακή γόμα προσπαθώντας να δουν που βρίσκονται τα όρια της.
Χαρακτηριστικό της περιόδου τα πολλά μπλοκαρίσματα των εμπρός τροχών ειδικά στα φρένα για τη στροφή 8 και τη στροφή 10 δυο σημεία που τα μονοθέσια έρχονται με 300km/h προτού οι πιλότοι φρενάρουν βίαια κάτω από τα 100km/h. Τα ελαστικά σ’ αυτή την πίστα καταπονούνται υπέρμετρα από τα διαμήκη φορτία τα οποία μεγιστοποιούνται στη φάση του φρεναρίσματος.
Αντίθετα δεν υπάρχουν γρήγορες καμπές ώστε να παίξουν σημαντικό ρόλο τα πλευρικά φορτία.
Ταχύτερος όλων στη δεύτερη περίοδο ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο με τη Ferrari χρησιμοποιώντας την πολύ μαλακή γόμα. Ο Ισπανός είδε το Χάμιλτον να τον ακολουθεί κατά πόδας ενώ οι υπόλοιποι ήταν πιο πίσω.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου