Ένα από τα πιο φιλόδοξα έργα οικολογικών υποδομών της Ευρώπης βρίσκεται στο επίκεντρο έντονης συζήτησης στη Γερμανία. Η μεγαλύτερη ξύλινη «πράσινη» γέφυρα της Ευρώπης έκλεισε για λόγους ασφαλείας, μόλις έξι χρόνια μετά την ολοκλήρωσή της, όταν τεχνική επιθεώρηση αποκάλυψε ρωγμές στη φέρουσα ξύλινη κατασκευή.
Η γέφυρα βρίσκεται στο κρατίδιο του Βρανδεμβούργου, ανάμεσα στις πόλεις Λούκενβαλντε και Τρέμπιν, και είχε σχεδιαστεί για να επιτρέπει σε ελάφια, αγριογούρουνα και άλλα άγρια ζώα να περνούν με ασφάλεια πάνω από τον αυτοκινητόδρομο Β101.
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ «ΠΡΑΣΙΝΗ» ΓΕΦΥΡΑ
Οι λεγόμενες οικολογικές ή «πράσινες» γέφυρες κατασκευάζονται πάνω από αυτοκινητοδρόμους και καλύπτονται με χώμα, δέντρα και θάμνους, ώστε να λειτουργούν ως φυσική συνέχεια του τοπίου.
Στόχος τους είναι να επανασυνδέσουν περιοχές που έχουν χωριστεί από μεγάλους δρόμους και να μειώσουν τα τροχαία ατυχήματα με άγρια ζώα, προστατεύοντας παράλληλα τη βιοποικιλότητα.
ΕΝΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΤΟΥ 2019
Η γέφυρα ολοκληρώθηκε το 2019 και κόστισε περίπου 8,2 εκατομμύρια ευρώ.
Έχει πλάτος περίπου 50 μέτρα και στην επιφάνειά της αναπτύσσονται περισσότερα από 2.300 τετραγωνικά μέτρα βλάστησης. Κάτω από το «πράσινο» τοπίο βρίσκονται 80 καμπύλες δοκοί από συγκολλητή ξυλεία λάρικας, σχεδιασμένες για διάρκεια ζωής περίπου 60 ετών.
ΓΙΑΤΙ ΕΚΛΕΙΣΕ ΜΟΛΙΣ ΕΞΙ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ
Κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης στατικής επιθεώρησης, οι μηχανικοί εντόπισαν ρωγμές σε τμήματα της ξύλινης φέρουσας κατασκευής.
Για προληπτικούς λόγους αποφασίστηκε το άμεσο κλείσιμο του αυτοκινητοδρόμου κάτω από τη γέφυρα, καθώς και ενός τοπικού δρόμου στην περιοχή, μέχρι να ολοκληρωθεί η τεχνική αξιολόγηση.
Οι αρμόδιες υπηρεσίες διευκρίνισαν ότι δεν σημειώθηκε κατάρρευση και ότι το πρόβλημα εντοπίστηκε πριν δημιουργηθεί κίνδυνος για τους οδηγούς.
ΤΙ ΕΡΕΥΝΟΥΝ ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ
Η αιτία των ρωγμών δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Οι ειδικοί εξετάζουν διάφορα πιθανά σενάρια, όπως:
- την επίδραση της υγρασίας στη συγκολλητή ξυλεία,
- τη συμπεριφορά των υλικών κάτω από το μεγάλο βάρος του χώματος και της βλάστησης,
- κατασκευαστικές λεπτομέρειες ή ατέλειες στη στεγανοποίηση.
Το υπουργείο Υποδομών του Βρανδεμβούργου αναφέρει ότι οι εργαστηριακές αναλύσεις και οι τεχνικές δοκιμές συνεχίζονται.
ΠΩΣ ΘΑ ΓΙΝΕΙ Η ΕΠΙΣΚΕΥΗ
Οι γερμανικές αρχές εξέτασαν τρεις διαφορετικές λύσεις:
- ενίσχυση της ξύλινης κατασκευής,
- αφαίρεση μέρους του χώματος και της βλάστησης ώστε να μειωθεί το φορτίο,
- δημιουργία προσωρινής παράκαμψης για την κυκλοφορία.
Τελικά επιλέχθηκε η επισκευή των ρωγμών με ειδική έγχυση υλικού υπό πίεση και, όπου χρειαστεί, πρόσθετη ενίσχυση των δοκών. Πρόκειται για τη γρηγορότερη και οικονομικότερη λύση σύμφωνα με τους μηχανικούς.
Η ΞΥΛΙΝΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΤΥΧΙΑ
Η υπόθεση έχει ανοίξει νέα συζήτηση για τη χρήση του ξύλου σε μεγάλα δημόσια έργα.
Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι η συγκολλητή ξυλεία χρησιμοποιείται διεθνώς σε γέφυρες και κτίρια υψηλής αντοχής, όμως απαιτεί διαφορετική παρακολούθηση από το σκυρόδεμα ή το ατσάλι, ιδιαίτερα όταν εκτίθεται συνεχώς σε υγρασία και μεταβολές θερμοκρασίας.
Το γεγονός ότι οι ρωγμές εντοπίστηκαν κατά την επιθεώρηση θεωρείται ένδειξη ότι οι μηχανισμοί ελέγχου λειτούργησαν πριν υπάρξει ατύχημα.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΟΥΜΕ
- Η μεγαλύτερη ξύλινη «πράσινη» γέφυρα της Ευρώπης κατασκευάστηκε το 2019 στη Γερμανία.
- Έκλεισε προληπτικά μετά τον εντοπισμό ρωγμών στη φέρουσα ξύλινη κατασκευή.
- Η γέφυρα σχεδιάστηκε για διάρκεια ζωής περίπου 60 ετών, αλλά παρουσίασε προβλήματα μετά από έξι χρόνια.
- Οι αιτίες των ρωγμών παραμένουν υπό διερεύνηση.
- Η επισκευή θα γίνει με ειδική έγχυση υλικού και ενίσχυση της κατασκευής, ενώ η κυκλοφορία αναμένεται να αποκατασταθεί σταδιακά μετά τις εργασίες.
ΠΗΓΕΣ
Υπουργείο Υποδομών Βρανδεμβούργου, διεθνή τεχνικά στοιχεία για τη γέφυρα Thyrow.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου