Λίγες μέρες για τις ανακοινώσεις, ποιοί αυτοκινητόδρομοι ξεπαγώνουν, τα αουτσάιντερ

Και εχτές ο Υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών κος Χατζηδάκης μίλησε για ακόμα μία φορά πως τις επόμενες μέρες θα γίνουν οι οριστικές ανακοινώσεις για την τύχη των 4 αξόνων που σταμάτησαν εδώ και περίπου 2 χρόνια λόγω της κρίσης και της στάσης χρηματοδότησης από τις τράπεζες.

Από διαρροές και ανακοινώσεις γνωρίζουμε πως ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου έχει ξεμπλοκάρει και προχωρούν οι διαδικασίες για την επανέναρξη των εργασιών. Στο έργο περιλαμβάνονται οι σήραγγες Τεμπών που ήδη εδώ και λίγους μήνες έχουν ξεκινήσει κάποιες εργασίες αλλά με την νέα συμφωνία εξασφαλίζεται η κατασκευή τους.

Το ίδιο συμβαίνει για το τμήμα της Νέας Οδού Αθήνα-Σκάρφεια όπου θα ολοκληρωθούν τα έργα στις στροφές της Υλίκης που είναι ημιτελή εδώ και 3 χρόνια.

Εξασφαλισμένη χρηματοδότηση υπάρχει τέλος και για το τμήμα της Ολυμπίας Οδού Κόρινθος-Πάτρα που παραμένει ένα ατελείωτο εργοτάξιο 100 χιλιομέτρων κάνοντας άθλο την οδήγηση.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ

Η Ιόνια Οδός κατά πάσα πιθανότητα θα «περάσει τις εξετάσεις» και θα κατασκευαστεί έχοντας μάλιστα ως αβαντάζ τα έσοδα από τα τμήματα Αθήνα-Σκάρφεια που είναι και το πιο προσοδοφόρο εθνικό οδικό τμήμα. Μικρό ερώτημα παραμένει η κατασκευή σήραγγας της Παλιοβούνας που το πιθανότερο σενάριο είναι να κατασκευαστεί τελικά.

Αναφορικά με την Κεντρική Οδό έχει χυθεί πολύ μελάνι το τελευταίο διάστημα αλλά αν θα έχουμε happy end ή όχι αυτό δεν το γνωρίζουμε ακόμα. Η Βαβέλ που έχει δημιουργηθεί από το ράδιο-αρβύλα που θέλει τον δρόμο να σταματά στην Καρδίτσα ή τα Τρίκαλα δεν έχει τέλος. Από τους γνωρίζοντες όμως οι λέξεις είναι μετρημένες και μετά το δημόσιο «ξεμπρόστιασμα» που έκανε ο Πρόεδρος της ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ έχει πέσει σιωπητήριο.

ΘΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΙ, ΔΕΝ ΘΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΙ

Το δυτικό τμήμα της Ολυμπίας Οδού επίσης προκαλεί ερωτηματικά. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο το τμήμα Πάτρα-Πύργος θα κατασκευαστεί καθώς δεν συνδέεται μόνο με τον ΠΑΘΕ αλλά και με την Ολυμπία που αποτελεί έναν από τους κορυφαίους αρχαιολογικούς προορισμούς της χώρας.

Το τμήμα που δείχνει να είναι το πιο αδύναμο είναι το Πύργος-Τσακώνα καθώς οι κυκλοφοριακοί φόρτοι είναι πολύ χαμηλοί με αποτέλεσμα η όλη επένδυση να μην μπορεί να δικαιολογηθεί καθόλου.

Εξάλλου όπως πρόσφατα έχουν δηλώσει στην ηγεσία του ΥΠΑΝΥΠ η όλη συμφωνία θα πρέπει να τυγχάνει και την αποδοχή των τραπεζών που θα είναι οι «αιμοδότες» τελικά της όλης διαδικασίας. Η περίοδος αναμονής πάντως ολοκληρώνεται και περνάμε σύντομα στη φάση των νέων συμβάσεων που χρειαστούν ένα σημαντικό χρονικό διάστημα να ξαναγραφτούν, να κυρωθούν από την Βουλή και να υπογραφούν από τα ενδιαφερόμενα μέρη.

Στην καλύτερη περίπτωση τα έργα θα τα δούμε να ζωντανεύουν το ερχόμενο καλοκαίρι με την ολοκλήρωση να φτάνει σε κάποιες περιπτώσεις και το 2018.

ypodomes.com