Τι γίνεται όταν ένα από τα πιο ακραία Gran Turismo των τελευταίων ετών αποκτά ανοιχτή
οροφή; Η BRABUS δίνει την απάντηση με το νέο BODO Cabriolet, ένα υπερπολυτελές 2+2 που συνδυάζει 1.000 ίππους, V12 κινητήρα και επιδόσεις που δύσκολα ταιριάζουν με την εικόνα ενός cabriolet.Το νέο μοντέλο αποτελεί την ανοιχτή εκδοχή του BRABUS BODO και παρουσιάστηκε ως ένα ιδιαίτερα περιορισμένης παραγωγής Gran Turismo. Όπως και το coupe, βασίζεται μηχανικά στην Aston Martin Vanquish, αλλά η BRABUS έχει δημιουργήσει ένα σχεδόν ολοκληρωτικά νέο αμάξωμα από ανθρακονήματα.
Η παραγωγή του θα περιοριστεί σε μόλις 77 αυτοκίνητα παγκοσμίως, αριθμός που παραπέμπει στο 1977, τη χρονιά ίδρυσης της BRABUS από τον Bodo Buschmann.
1.000 ίπποι από V12 biturbo
Στην καρδιά του BODO Cabriolet βρίσκεται ένας χειροποίητος κινητήρας 5,2 λίτρων V12 biturbo.
Η ισχύς φτάνει τους 1.000 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 1.200 Nm. Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων.
Το αποτέλεσμα είναι επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,0 δευτερόλεπτα.
Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 360 χλμ./ώρα, με ηλεκτρονικό περιορισμό.
360 χλμ./ώρα με ανοιχτή οροφή
Είναι ίσως το στοιχείο που κάνει το BODO Cabriolet τόσο ξεχωριστό.
Η δυνατότητα να οδηγεί κανείς ένα αυτοκίνητο με ανοιχτή οροφή ενώ κάτω από το καπό βρίσκεται ένας V12 biturbo 1.000 ίππων δημιουργεί μια εντελώς διαφορετική εμπειρία από αυτή ενός συμβατικού πολυτελούς cabriolet.
Η BRABUS έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική, ώστε το αυτοκίνητο να παραμένει σταθερό ακόμη και στις εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες για τις οποίες έχει σχεδιαστεί.
Από Aston Martin σε μοναδικό BRABUS
Κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα βρίσκεται η βάση της Aston Martin Vanquish.
Η BRABUS όμως δεν περιορίστηκε σε έναν απλό μηχανικό μετασχηματισμό. Το BODO διαθέτει ειδικά σχεδιασμένο αμάξωμα από ανθρακονήματα, με διαφορετικές αναλογίες, νέα σχεδιαστικά στοιχεία και ενεργή αεροδυναμική.
Η φιλοσοφία του μοντέλου είναι περισσότερο αυτή ενός coachbuilt Gran Turismo παρά ενός συμβατικού αυτοκινήτου βελτιωμένου από έναν οίκο tuning.
Αυτός ακριβώς είναι και ο λόγος για τον οποίο η BRABUS αντιμετωπίζει το BODO ως ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της.
Ανθρακονήματα παντού
Το αμάξωμα έχει κατασκευαστεί σε μεγάλο βαθμό από ανθρακονήματα υψηλής αντοχής.
Η επιλογή του υλικού δεν αφορά μόνο την εμφάνιση. Το χαμηλό βάρος και η αεροδυναμική συμπεριφορά ήταν βασικά στοιχεία στην εξέλιξη του αυτοκινήτου.
Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει μια ενεργή αεροτομή, η οποία αναπτύσσεται αυτόματα και προσαρμόζεται στις απαιτήσεις της οδήγησης.
Η BRABUS έχει επίσης τοποθετήσει ειδικά σχεδιασμένους τροχούς και ελαστικά υψηλών επιδόσεων, καθώς και ανθρακονημάτινα κεραμικά φρένα.
Η οροφή είναι μέρος της παράστασης
Η μετατροπή του BODO σε Cabriolet δεν ήταν απλώς θέμα αφαίρεσης της σταθερής οροφής.
Το ανοιχτό αμάξωμα απαιτεί διαφορετική προσέγγιση στη δομική ακαμψία, στην αεροδυναμική και στη διαχείριση του θορύβου.
Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που διατηρεί την επιθετική σχεδιαστική ταυτότητα του BODO, αλλά αποκτά μια εντελώς διαφορετική παρουσία όταν η οροφή αναδιπλώνεται.
Πολυτέλεια χωρίς συμβιβασμούς
Το εσωτερικό παραμένει πιστό στη φιλοσοφία της BRABUS Masterpiece.
Χειροποίητο δέρμα, Alcantara, ειδικές ραφές, ανθρακονημάτινες λεπτομέρειες και το χαρακτηριστικό «77» συνθέτουν ένα περιβάλλον που προορίζεται περισσότερο για συλλέκτες παρά για τον συνηθισμένο αγοραστή ενός supercar.
Το BODO είναι τετραθέσιο 2+2 και διατηρεί έτσι τον χαρακτήρα ενός Gran Turismo, παρά τις ακραίες επιδόσεις του.
Μόλις 77 θα κατασκευαστούν
Η παραγωγή του BODO Cabriolet θα περιοριστεί σε 77 μονάδες.
Ο αριθμός δεν είναι τυχαίος. Το 1977 ήταν η χρονιά κατά την οποία ο Bodo Buschmann ίδρυσε τη BRABUS στο Bottrop της Γερμανίας.
Το μοντέλο αποτελεί έτσι και φόρο τιμής στον ιδρυτή της εταιρείας, του οποίου το όραμα για ένα μεγάλο, ιδιαίτερο Gran Turismo υλοποιήθηκε τελικά από τον γιο του, Constantin Buschmann.
Πόσο κοστίζει;
Η τιμή εκκίνησης του BODO Cabriolet αναφέρεται περίπου στα 1,077 εκατομμύρια ευρώ πριν από φόρους και εξατομικευμένες επιλογές.
Με δεδομένο ότι πρόκειται για χειροποίητο αυτοκίνητο περιορισμένης παραγωγής, ο τελικός λογαριασμός μπορεί να αυξηθεί σημαντικά ανάλογα με τις επιλογές του ιδιοκτήτη.
Η ίδια η BRABUS δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην εξατομίκευση των αυτοκινήτων της, κάτι που στην περίπτωση του BODO αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία.
Δεν είναι απλώς ένα γρήγορο cabriolet
Το BODO Cabriolet δεν δημιουργήθηκε για να ανταγωνιστεί απλώς τα γρήγορα ανοιχτά αυτοκίνητα της αγοράς.
Είναι μια δήλωση για την κατεύθυνση που θέλει να ακολουθήσει η BRABUS: από έναν οίκο που έγινε γνωστός κυρίως για τις βελτιώσεις Mercedes-Benz, σε έναν κατασκευαστή εξαιρετικά περιορισμένων coachbuilt αυτοκινήτων.
Το BODO ήταν το πρώτο μεγάλο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση. Το Cabriolet προσθέτει τώρα μια ακόμη πιο θεαματική εκδοχή.
Ένα αυτοκίνητο που δύσκολα περνά απαρατήρητο
Με 1.000 ίππους, V12 biturbo, ανθρακονημάτινο αμάξωμα, ανοιχτή οροφή και τελική ταχύτητα 360 χλμ./ώρα, το BRABUS BODO Cabriolet δεν είναι ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για να περνά απαρατήρητο.
Είναι ένα εξαιρετικά σπάνιο Gran Turismo για έναν πολύ μικρό αριθμό ανθρώπων που μπορούν να το αποκτήσουν.
Και αν το ζητούμενο είναι να συνδυαστούν η πολυτέλεια, η δύναμη και η αίσθηση της οδήγησης χωρίς οροφή, δύσκολα υπάρχει πιο ακραίος τρόπος να γίνει αυτό.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου