Περιδιάβαιναν τις γειτονιές κυρίως βραδινές ώρες και εντόπιζαν πολυτελή SUV που ήταν σταθμευμένα σε εξωτερικούς χώρους. Στη συνέχεια τα έκλεβαν, τους έβαζαν πλαστές πινακίδες συνοδευόμενες από άδειες κυκλοφορίας που αντιστοιχούσαν σε οχήματα ίδιας μάρκας, μοντέλου και χρώματος και στο τέλος τα εξήγαγαν, μέσω των ελληνοαλβανικών συνόρων στο εξωτερικό με σκοπό να τα μοσχοπουλήσουν.Ο λόγος για τα μέλη μίας εγκληματικής οργάνωσης που εξαρθρώθηκε από την ΕΛ.ΑΣ. και, όπως προέκυψε από την έρευνα, είχε ανοίξει κανονική «παρααντιπροσωπεία» πώλησης αυτοκινήτων. Αρχηγός φέρεται να είναι ένας 37χρονος άνδρας από την Αλβανία ο οποίος στα τέλη Αυγούστου του 2023 είχε εμπλακεί σε επεισόδιο ένοπλης συμπλοκής για προσωπικούς λόγους με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά.
Τα «άνοιγαν» με ειδικό εξοπλισμό Αναφορικά με τη δράση τους, τα μέλη της οργάνωσης κινούνταν συνήθως βραδινές ώρες σε διάφορες περιοχές της Αττικής, αναζητώντας οχήματα στόχους. Μόλις εντόπιζαν τα οχήματα «στόχους» που επιθυμούσαν να αφαιρέσουν, προέβαιναν χωρίς χρονοτριβή στην αφαίρεση τους. Σε περίπτωση που εντόπιζαν όχημα που τους ενδιέφερε και για κάποιο λόγο δε μπορούσαν να το αφαιρέσουν, εξοπλίζονταν κατάλληλα και επέστρεφαν.
Αφού παραβίαζαν τα οχήματα με κατάλληλα διαρρηκτικά εργαλεία, αποκτούσαν πρόσβαση στο εσωτερικό τους και στη συνέχεια με τον εξοπλισμό που κατείχαν, κατόρθωναν να τα βάζουν μπρος. Για την αφαίρεση των οχημάτων χρησιμοποιούσαν ειδικό τεχνικό εξοπλισμό (φύσες που συνδέονται μέσω της θύρας Οn Board Diagnostics με τον ηλεκτρονικό εγκέφαλο του οχήματος, κλειδιά οχημάτων, κ.α.), ο οποίος χρησιμοποιείται από άτομα με τεχνογνωσία που διαπράττουν κατ’ επάγγελμα κλοπές οχημάτων. Πρόκειται για εξοπλισμό ιδιαίτερα μεγάλης αξίας, ο οποίος είναι δυσεύρετος στην Ελλάδα και τις περισσότερες φορές οι δράστες τον εισάγουν από το εξωτερικό. Πέραν των ειδικών γνώσεων επί της λειτουργίας των οχημάτων, διέθεταν και σχετική πείρα στη διάπραξη κλοπών τροχοφόρων, καθώς, κατά το παρελθόν, είχαν απασχολήσει ξανά τις Αρχές.
Στη συνέχεια στάθμευαν τα κλεμμένα οχήματα σε ανοιχτούς χώρους, προκειμένου να βεβαιωθούν πως σε περίπτωση που διέθεταν σύστημα γεωγραφικού εντοπισμού θέσης (GPS tracker), τυχόν εντοπισμός τους δεν θα οδηγούσε τις Αρχές στα ίχνη τους. Κατόπιν, αφού είχαν βεβαιωθεί για τη μη ύπαρξη συστήματος εντοπισμού, μετέφεραν τα οχήματα σε σημείο όπου τα μέλη της οργάνωσης είχαν πρόσβαση, με ελάχιστη κίνηση αστυνομικών δυνάμεων, διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό ότι δεν θα εντοπίζονταν από περιπολούντες αστυνομικούς.
Τέλος, χρησιμοποιώντας πλαστά έγγραφα που είχαν ήδη καταρτίσει, τα οχήματα τα μετέφεραν στην Αλβανία οδικώς από διάφορους συνοριακούς σταθμούς, διότι γνώριζαν εκ των προτέρων ότι δεν πραγματοποιείται συχνά φυσικός έλεγχος του αριθμού πλαισίου των διερχόμενων οχημάτων και ο έλεγχος περιορίζονταν στα έγγραφα. Με τον τρόπο αυτό, αφενός μεν επετύγχαναν την «έξοδο» του οχήματος από τη χώρα μας, αφετέρου δε οι συνεργοί τους στην Αλβανία είχαν ήδη στην κατοχή τους τα απαραίτητα έγγραφα για την εκεί ταξινόμησή του.
Να σημειωθεί ότι η Αλβανία δεν αποτελεί κράτος - μέλος της Ζώνης Schengen και ως εκ τούτου οι κρατικές βάσεις δεδομένων δεν έχουν καμία διασύνδεση. Έτσι, ένα όχημα που έχει δηλωθεί κλεμμένο στην Ελλάδα, μπορεί να ταξινομηθεί ελεύθερα στην Αλβανία και να κυκλοφορεί.
Ο αρχηγός και οι «πλαστογράφοι» Αναφορικά με το ρόλο των μελών της οργάνωσης, ο 37χρονος φερόμενος ως αρχηγός συντόνιζε τις ενέργειες των υπολοίπων μελών, φρόντιζε για τη φύλαξη των κλεμμένων οχημάτων και κανόνιζε τη μεταφορά τους στα Ελληνοαλβανικά σύνορα.
Στη συνέχεια ένας από τους συνεργούς του παραλάμβανε τα κλεμμένα οχήματα, στα οποία τοποθετούσε τις πλαστές πινακίδες και άδειες κυκλοφορίας και σε συνεννόηση με τον αρχηγό της οργάνωσης τα μετέφερε οδικώς στην Αλβανία.
Κλείσιμο Τέλος, δύο από τα μέλη της ομάδας κατείχαν τον ρόλο των «πλαστογράφων» της οργάνωσης. Ειδικότερα, ένας από αυτούς, ως επαγγελματίας του κλάδου των αυτοκινήτων, εξασφάλιζε κατάλληλους αριθμούς κυκλοφορίας, προκειμένου να αποκρύψει κάθε κλεμμένο όχημα με πινακίδες που θα αντιστοιχούσαν σε όχημα ίδιας μάρκας, μοντέλου και χρώματος.
Ο δεύτερος, με πολύχρονη επαγγελματική εμπειρία στις επιγραφές, γνώριζε πλήρως τις προδιαγραφές των πινακίδων και αδειών κυκλοφορίας και κατήρτιζε πλαστές πινακίδες και έγγραφα πανομοιότυπα με αυτά των γνησίων.
Η συνολική αξία των κλεμμένων οχημάτων ανέρχεται στο χρηματικό ποσό των 215.100 χιλιάδων ευρώ.
Η εγκληματική οργάνωση είχε ανοίξει κανονική «παρααντιπροσωπεία» πώλησης αυτοκινήτων - Ο αρχηγός πιστολέρο, ο μεταφορέας και οι πλαστογράφοι
Περιδιάβαιναν τις γειτονιές κυρίως βραδινές ώρες και εντόπιζαν πολυτελή SUV που ήταν σταθμευμένα σε εξωτερικούς χώρους. Στη συνέχεια τα έκλεβαν, τους έβαζαν πλαστές πινακίδες συνοδευόμενες από άδειες κυκλοφορίας που αντιστοιχούσαν σε οχήματα ίδιας μάρκας, μοντέλου και χρώματος και στο τέλος τα εξήγαγαν, μέσω των ελληνοαλβανικών συνόρων στο εξωτερικό με σκοπό να τα μοσχοπουλήσουν.
Ο λόγος για τα μέλη μίας εγκληματικής οργάνωσης που εξαρθρώθηκε από την ΕΛ.ΑΣ. και, όπως προέκυψε από την έρευνα, είχε ανοίξει κανονική «παρααντιπροσωπεία» πώλησης αυτοκινήτων. Αρχηγός φέρεται να είναι ένας 37χρονος άνδρας από την Αλβανία ο οποίος στα τέλη Αυγούστου του 2023 είχε εμπλακεί σε επεισόδιο ένοπλης συμπλοκής για προσωπικούς λόγους με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά.
Τα «άνοιγαν» με ειδικό εξοπλισμό Αναφορικά με τη δράση τους, τα μέλη της οργάνωσης κινούνταν συνήθως βραδινές ώρες σε διάφορες περιοχές της Αττικής, αναζητώντας οχήματα στόχους. Μόλις εντόπιζαν τα οχήματα «στόχους» που επιθυμούσαν να αφαιρέσουν, προέβαιναν χωρίς χρονοτριβή στην αφαίρεση τους. Σε περίπτωση που εντόπιζαν όχημα που τους ενδιέφερε και για κάποιο λόγο δε μπορούσαν να το αφαιρέσουν, εξοπλίζονταν κατάλληλα και επέστρεφαν.
Αφού παραβίαζαν τα οχήματα με κατάλληλα διαρρηκτικά εργαλεία, αποκτούσαν πρόσβαση στο εσωτερικό τους και στη συνέχεια με τον εξοπλισμό που κατείχαν, κατόρθωναν να τα βάζουν μπρος. Για την αφαίρεση των οχημάτων χρησιμοποιούσαν ειδικό τεχνικό εξοπλισμό (φύσες που συνδέονται μέσω της θύρας Οn Board Diagnostics με τον ηλεκτρονικό εγκέφαλο του οχήματος, κλειδιά οχημάτων, κ.α.), ο οποίος χρησιμοποιείται από άτομα με τεχνογνωσία που διαπράττουν κατ’ επάγγελμα κλοπές οχημάτων. Πρόκειται για εξοπλισμό ιδιαίτερα μεγάλης αξίας, ο οποίος είναι δυσεύρετος στην Ελλάδα και τις περισσότερες φορές οι δράστες τον εισάγουν από το εξωτερικό. Πέραν των ειδικών γνώσεων επί της λειτουργίας των οχημάτων, διέθεταν και σχετική πείρα στη διάπραξη κλοπών τροχοφόρων, καθώς, κατά το παρελθόν, είχαν απασχολήσει ξανά τις Αρχές.
Στη συνέχεια στάθμευαν τα κλεμμένα οχήματα σε ανοιχτούς χώρους, προκειμένου να βεβαιωθούν πως σε περίπτωση που διέθεταν σύστημα γεωγραφικού εντοπισμού θέσης (GPS tracker), τυχόν εντοπισμός τους δεν θα οδηγούσε τις Αρχές στα ίχνη τους. Κατόπιν, αφού είχαν βεβαιωθεί για τη μη ύπαρξη συστήματος εντοπισμού, μετέφεραν τα οχήματα σε σημείο όπου τα μέλη της οργάνωσης είχαν πρόσβαση, με ελάχιστη κίνηση αστυνομικών δυνάμεων, διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό ότι δεν θα εντοπίζονταν από περιπολούντες αστυνομικούς.
Τέλος, χρησιμοποιώντας πλαστά έγγραφα που είχαν ήδη καταρτίσει, τα οχήματα τα μετέφεραν στην Αλβανία οδικώς από διάφορους συνοριακούς σταθμούς, διότι γνώριζαν εκ των προτέρων ότι δεν πραγματοποιείται συχνά φυσικός έλεγχος του αριθμού πλαισίου των διερχόμενων οχημάτων και ο έλεγχος περιορίζονταν στα έγγραφα. Με τον τρόπο αυτό, αφενός μεν επετύγχαναν την «έξοδο» του οχήματος από τη χώρα μας, αφετέρου δε οι συνεργοί τους στην Αλβανία είχαν ήδη στην κατοχή τους τα απαραίτητα έγγραφα για την εκεί ταξινόμησή του.
Να σημειωθεί ότι η Αλβανία δεν αποτελεί κράτος - μέλος της Ζώνης Schengen και ως εκ τούτου οι κρατικές βάσεις δεδομένων δεν έχουν καμία διασύνδεση. Έτσι, ένα όχημα που έχει δηλωθεί κλεμμένο στην Ελλάδα, μπορεί να ταξινομηθεί ελεύθερα στην Αλβανία και να κυκλοφορεί.
Ο αρχηγός και οι «πλαστογράφοι» Αναφορικά με το ρόλο των μελών της οργάνωσης, ο 37χρονος φερόμενος ως αρχηγός συντόνιζε τις ενέργειες των υπολοίπων μελών, φρόντιζε για τη φύλαξη των κλεμμένων οχημάτων και κανόνιζε τη μεταφορά τους στα Ελληνοαλβανικά σύνορα.
Στη συνέχεια ένας από τους συνεργούς του παραλάμβανε τα κλεμμένα οχήματα, στα οποία τοποθετούσε τις πλαστές πινακίδες και άδειες κυκλοφορίας και σε συνεννόηση με τον αρχηγό της οργάνωσης τα μετέφερε οδικώς στην Αλβανία.
Κλείσιμο Τέλος, δύο από τα μέλη της ομάδας κατείχαν τον ρόλο των «πλαστογράφων» της οργάνωσης. Ειδικότερα, ένας από αυτούς, ως επαγγελματίας του κλάδου των αυτοκινήτων, εξασφάλιζε κατάλληλους αριθμούς κυκλοφορίας, προκειμένου να αποκρύψει κάθε κλεμμένο όχημα με πινακίδες που θα αντιστοιχούσαν σε όχημα ίδιας μάρκας, μοντέλου και χρώματος.
Ο δεύτερος, με πολύχρονη επαγγελματική εμπειρία στις επιγραφές, γνώριζε πλήρως τις προδιαγραφές των πινακίδων και αδειών κυκλοφορίας και κατήρτιζε πλαστές πινακίδες και έγγραφα πανομοιότυπα με αυτά των γνησίων.
Η συνολική αξία των κλεμμένων οχημάτων ανέρχεται στο χρηματικό ποσό των 215.100 χιλιάδων ευρώ.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου