Καθώς η ηλεκτροκίνηση έχει καθιερωθεί πλέον ως το επόμενο βήμα της αυτοκίνησης όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν ρίξει το μεγαλύτερο βάρος των προγραμμάτων εξέλιξης στους ηλεκτροκινητήρες Το μεγάλο στοίχημα της ηλεκτροκίνησης είναι να καταφέρει να εξισώσει το κατασκευαστικό κόστος με αυτό των συμβατικών αυτοκινήτων ώστε να γίνει προσιτή στο ευρύ κοινό και φυσικά να δώσει απαντήσεις σε καίρια τεχνικά ζητήματα όπως για παράδειγμα ο χρόνος φόρτισης και η αυτονομία.
Σε πρώτη φάση οι προσπάθειες επικεντρώθηκαν στην εξέλιξη της τεχνολογίας των μπαταριών όμως πλέον φαίνεται πως πολλοί κατασκευαστές αρχίζουν να εστιάζουν και στην εξέλιξη πιο αποδοτικών ηλεκτροκινητήρων. Χαρακτηριστικά παραδείγματα, οι Renault και Mercedes, οι οποίες εκτιμούν πως το μέλλον των ηλεκτροκινητήρων είναι οι αξονικής ροής (axial-flux), προσδίδοντας τους εξίσου σημαίνοντα ρόλο, με αυτόν που αναμένεται να διαδραματίσουν οι μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι τα ηλεκτρικά AMG μοντέλα της θα χρησιμοποιούν προηγμένους κινητήρες αξονικής ροής που έχουν εξελιχθεί in-house. Από κοντά και η BMW, η οποία εργάζεται πυρετωδώς στην εξέλιξη νέων ηλεκτρικών μοτέρ.
Στον αντίποδα, δεν είναι λίγοι όσοι κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου, εκφράζοντας ανησυχίες για τον τρόπο κατασκευής τους, μιας και εξαρτώνται από την αλόγιστη χρήση σπάνιων γαιών. Όπως αναφέρει το Auto News, το 80% των υφιστάμενων ηλεκτροκινητήρων χρησιμοποιούν μόνιμους μαγνήτες, οι οποίοι ενσωματώνουν μέταλλα όπως το νεοδύμιο, το πρασεοδύμιο, το δυσπρόσιο και το τέρβιο.
Η εξόρυξη, ο διαχωρισμός και η επεξεργασία των παραπάνω σπάνιων γαιών έχουν δραματικές περιβαλλοντικές συνέπειες, όπως είναι τα ραδιενεργά απόβλητα, τα τοξικά υποπροϊόντα, και οι ρυπογόνες αέριες εκπομπές. Ο μεγαλύτερος παραγωγός είναι η Κίνα, η οποία είναι και αυτή που επιβαρύνει περισσότερο το περιβάλλον.
Δεν απουσιάζουν, εντούτοις, και οι κατασκευαστές –όπως η Renault και η BMW – οι οποίοι δεν χρησιμοποιούν σπάνιες γαίες στους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη. Τέλος, πέρα από το περιβαλλοντικό αντίκτυπο, οι ηλεκτροκινητήρες επηρεάζουν άμεσα και το εργασιακό χάρτη, απειλώντας εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει περίπου 50% λιγότερα εξαρτήματα απ’ ό,τι ένα συμβατικό, και η κατασκευή του απαιτεί 30% λιγότερη εργασία.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου